Macík: Celý život mám hodně silný vztah k Sedlčanům. Závody na okruhu pro mě budou velkou výzvou
Že by dvojnásobný vítěz slavného Rallye Dakar v kategorii kamionů Martin Macík už před sebou neměl žádné další výzvy? Nikoliv. V rozhovoru pro Radiožurnál Sport přiznal, že má skvělý vztah k rodnému městu Sedlčany a že je pro něj novým motorem závodění na okruhu. Český pilot se totiž koncem srpna vydá na závody tahačů v Mostě. Co vše musí změnit v přípravě? Zvládne závodit, když bude v kabině kamionu najednou sám? Jaké má ambice v pro něj nové disciplíně?
Co se vám jako první vybaví, když se řekne město Sedlčany?
Je to moje rodné město a pamatuji si přesně sídliště, kam jsme se tehdy přistěhovali. Táta postavil barák, tak jsme bydleli u starého hřiště. Strávil jsem tam studentská léta od školky, školy až po osmiletý gympl. Až potom jsem odjel na rok do Austrálie a po návratu jsem žil vysokoškolský život v Praze. Teď už zase funguji se svojí rodinou v Sedlčanech.
Čtěte také
Se Sedlčany máte spojenou i vaší práci, protože zde sídlí i váš klub, že?
Je to tak. Naše firmy mají sídlo jak v Praze, tak v Sedlčanech. Je to kvůli kancelářím a spolupracím. To hlavní je ale v Sedlčanech, protože zde vyrábíme kamiony. Je to unikát, protože do světa jdou závodní kamiony, které nemají konkurenci. Stavíme to v maloměstě, na což jsem hrdý. Musím uznat, že je to vnímané hodně pozitivně, z čehož mám radost.
Jak vnímáte, že se v rodném městě dělají před a po Dakaru velké akce, které přilákají vždy plno fanoušků?
Vždy jsme se snažili pro místní něco dělat. Ať už je to naše talkshow nebo loučící se akce. Paradoxní je, že všichni, kteří přijeli na talkshow do Sedlčan, tak nebyli ze Sedlčan. Museli jsme zavést nějaké provizorní opatření, aby tomu tak nebylo. Sedlčany ukazujeme celému světu, což dává smysl. Máme tu Sedlčanskou kotlinu, kde se dá trénovat. Trénuji tam a věřím, že ta kotlina tam bude ještě dlouho.
Jak se zrodila myšlenka, že Martin Macík bude závodit i na asfaltu?
Je to novinka i pro pana Macíka. (smích) Zrodilo se to v roce 2024, kdy jsem byl ambasadorem Czech Truck Prix na Autodromu Most. Oslovili mě ze začátku spíš tak jako s vtipem. Nakonec po dlouhých debatách s vedením Autodromu jsme přišli na to, že do toho můžeme jít. Je totiž důležité si říct, že chtíč je jedna věc, ale realita věc druhá. Pronajmeme si auto, musím něco natestovat, natrénovat a také si udělat licenci. Jedu v úplně jiném autě, i když je to pořád kamion. Vše bylo součástí plánování a až letos jsme mohli oznámit, že do toho vlétneme. Představíme se na Czech Truck Prix jako na jediném závodě v kalendáři a budu dělat všechno pro to, abych nebyl poslední.
Jak se dá kamion na tento specifický závod srovnat s tím, s kterým jezdíte Dakar?
Kamion je mnohem lehčí, má náhon jen na zadní pneumatiky. Musíme počítat s tím, že potřebujeme přítlak na předek a musíme jinak pracovat s brzdou. Jedná se o kontaktní závod s lidmi na okruhu, což také neznám. Potřebuji zajet ideální kolo a kvalifikaci.
Dakarský závod je maraton, ale zde potřebujete vyvinout maximální rychlost na jedno kolo. Jak se na to dá připravit?
Mám před sebou bohužel jen dva tréninky. Pokusím se ještě něco málo natrénovat, ale reálně mám dost málo příležitostí. Reálně budu závodit proti zkušeným týpkům, kteří ví, jak to funguje. Když jsem viděl časy, tak se pohybuji někde o tři vteřiny než ostatní. Musím tři vteřiny stáhnout a já vím kde. Prakticky to provést je úplně jiný vesmír, ale ohromně mě to baví. To je důvod, proč to dělám. Pořád se snažím něco přiučit.
Těšíte se na situaci, že budete oproti závodům na Dakaru tentokrát v kabině kamionu sám?
Konečně mi do toho nikdo nebude kecat. (smích) Je to pro mě divné, protože mám návyk, že kluci jsou vedle mě. Jsem ukecaný a pořád si chci povídat a to teď najednou nebude. Můžu se soustředit na výkon, ale stejně toho bude plno nového.
Jaké ambice v závodech na okruhu budete mít?
Budu bojovat sám se sebou, abych nedojel poslední. Ve výsledcích budu směřovat do středu, protože před sebou máme čtyři závody. Jsou tam kvalifikační jízdy a vzhledem k tomu systému se dá docela využít možností. Při prvním závodu se budu asi hodně učit a budu na chvostu. Určitě nejsem ve stavu, že zajedu kvalifikaci dobře. Paradoxně budu muset dobře zajet závody. Doufám, že nebude pršet, protože máme jediné pneumatiky.
